全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出支持高達(dá)45V的額定電壓、50mA輸出電流的一次側(cè)*1LDO穩(wěn)壓器*2（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“LDO”）“BD7xxL05G-C系列”（BD725L05G-C、BD730L05G-C、BD733L05G-C、BD750L05G-C），該系列產(chǎn)品非常適用于各種冗余電源*3，用于車(chē)載應(yīng)用中，可提高車(chē)載電源系統(tǒng)的可靠性。
近年來(lái)，隨著ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）等的發(fā)展，要求為這些應(yīng)用供電的車(chē)載電源系統(tǒng)具有更高的可靠性。因此，越來(lái)越多的車(chē)載電源系統(tǒng)都開(kāi)始配備冗余電源，以確保在應(yīng)用產(chǎn)品的主系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí)，產(chǎn)品的核心功能（輔助微控制器）依然可以繼續(xù)工作。而冗余電源是一種在原系統(tǒng)中添加的電路，因此要求其必須能夠節(jié)省空間并且功耗很低。ROHM利用多年來(lái)在電源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域中積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，開(kāi)發(fā)出可用作一次電源的小型化新產(chǎn)品。
新產(chǎn)品不僅體積小巧（2.9mm×2.8mm），還實(shí)現(xiàn)了高耐壓（Max.=45V）和低消耗電流（Typ.=6μA），可滿(mǎn)足構(gòu)建需要持續(xù)工作的冗余電源時(shí)的主要需求。另外，利用ROHM擅長(zhǎng)的模擬控制技術(shù)，使得在電池電壓劇烈波動(dòng)的情況下也能確保穩(wěn)定的輸出電壓。在相同條件下進(jìn)行比較時(shí)，普通產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)[敏感詞]超過(guò)1.2V的過(guò)沖，因此需要通過(guò)添加大容量輸出電容器等方法來(lái)防止電壓超過(guò)輔助微控制器等后級(jí)器件的額定電壓。新產(chǎn)品的過(guò)沖僅為0.1V左右，因此支持輸出電容器的小型化。與使用普通產(chǎn)品的冗余電源電路相比，使用新產(chǎn)品時(shí)電路板面積還可縮減約29%，從而能夠通過(guò)添加更小規(guī)模的電路來(lái)構(gòu)建冗余電源。此外，新產(chǎn)品還具有出色的抗干擾能力，在ISO 11452-2輻射抗擾度測(cè)試中，輸出電壓在測(cè)試范圍內(nèi)的各個(gè)頻段幾乎都沒(méi)有波動(dòng)，從而有助于減少應(yīng)用產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的抗噪對(duì)策工時(shí)。
新產(chǎn)品已于2022年12月開(kāi)始暫以月產(chǎn)4萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本濱松市），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）。另外，新產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)電商進(jìn)行銷(xiāo)售，通過(guò)Ameya360，Sekorm，Oneyac，Right IC等電商平臺(tái)均可購(gòu)買(mǎi)。
未來(lái)，ROHM將繼續(xù)利用所擅長(zhǎng)的模擬技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展各類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為提高汽車(chē)的可靠性做出貢獻(xiàn)。
＜產(chǎn)品陣容＞
新產(chǎn)品BD7xxL05G-C系列不僅滿(mǎn)足車(chē)載產(chǎn)品125℃工作和AEC-Q100汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)等要求，還滿(mǎn)足車(chē)載冗余電源所需的小型封裝尺寸和低耗電量等基本需求。而且，新產(chǎn)品雖然體積小巧，卻可作為一次電源（輸入額定電壓：45V）使用，目前，ROHM正在擴(kuò)展相應(yīng)的產(chǎn)品陣容，以方便客戶(hù)可以根據(jù)各種微控制器和傳感器等后級(jí)器件進(jìn)行選用。
不僅如此，新產(chǎn)品還具有出色的抗干擾能力，在 ISO 11452-2輻射抗擾度測(cè)試（用來(lái)評(píng)估抗干擾能力的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）中，在測(cè)試范圍內(nèi)的各個(gè)頻段，輸出電壓波動(dòng)量均在50mV以下（±1%以?xún)?nèi)），因此可以減少應(yīng)用產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的抗噪對(duì)策工時(shí)。
| 產(chǎn)品型號(hào) | 數(shù)據(jù)表 |
輸入額定 電壓 [V] |
輸入工作 電壓 [V] |
輸出電壓 [V] |
輸出電流 （Max.） ［mA] |
輸出電壓 精度 [%] |
消耗電流 （Typ.） [μA] |
輸出 電容器容量 [μF] |
工作溫度范圍 Tj [℃] |
支持車(chē)載 AEC-Q100 |
封裝 [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BD725L05G-C
|
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－0.3 ～ ＋45.0 |
3.5 ～ 42.0 | 2.5 | 50 | ±2 | 6.0 |
0.5 ～ 1,000 |
－40 ～ ＋150 |
? |
 SSOP5 （2.9×2.8×1.25） |
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BD730L05G-C
|
|
3.5 ～ 42.0 | 3.0 | ? | |||||||
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BD733L05G-C
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3.8 ～ 42.0 | 3.3 | ? | |||||||
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BD750L05G-C
|
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5.6 ～ 42.0 | 5.0 | ? |
＜應(yīng)用示例＞
在添加電源時(shí)，通過(guò)使用新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)低功耗并節(jié)省空間，因此新產(chǎn)品也適用于冗余電源以外的應(yīng)用，例如引擎停止后繼續(xù)工作的電源。
剎車(chē)系統(tǒng)
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
ADAS用ECU
行車(chē)記錄儀（停車(chē)后繼續(xù)記錄）
車(chē)身控制模塊
電池控制單元
實(shí)時(shí)時(shí)鐘（停車(chē)后時(shí)鐘繼續(xù)工作）
車(chē)門(mén)把手模塊（停車(chē)后的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)）
- *1）一次側(cè)（Primary）
- 在電源IC中，從電池等電源的角度來(lái)看，負(fù)責(zé)第1級(jí)轉(zhuǎn)換的稱(chēng)為“一次側(cè)（Primary）”，負(fù)責(zé)之后的第2級(jí)轉(zhuǎn)換的稱(chēng)為“二次側(cè)（Secondary）”。
- *2）LDO穩(wěn)壓器（Low Drop Out Regulator / 低飽和穩(wěn)壓器）
- 電源IC的一種，將直流（DC）電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓。輸入和輸出的電壓差較小，屬于“線(xiàn)性穩(wěn)壓器”（輸入輸出電壓呈線(xiàn)性動(dòng)作）。與DC-DC轉(zhuǎn)換器IC（開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器）相比，具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲低等特點(diǎn)。
- *3） 冗余電源
- 在工業(yè)設(shè)備的服務(wù)器等應(yīng)用中常用的電源配置方式之一。其目的是通過(guò)在主電源之外配備輔助電源（=冗余電源），確保在主電源發(fā)生異常時(shí)應(yīng)用產(chǎn)品的核心功能也能繼續(xù)工作。